四川:台中商標權申請川西高原三年內打通高速公路網

9月26日上午10點,由央視和四川電視臺合作完成的《還看今朝.四川篇》重磅推出。探路、開路、築路、讓路,曾經“蜀道難於上青天”,如今四川5年砥礪奮進,交通民生得到跨越式的發展。5年裡,阿壩、甘孜兩州的高速公路建設,是四川交通運輸方面濃墨重彩的一筆。

四川西北,阿壩甘孜兩州風景秀麗壯闊,物產多樣,資源豐富。川西高原一直是四川境內的明珠,但常年以來,這兩地的交通主要依靠國道,一直未能實現高速通行。

申請註冊商標台中 情況正在發生變化。在大國工程的強力推動下,入阿壩的汶馬高速預計將在2020年通行,而直達甘孜州府康定市的雅康高速,預計最快明年就能通車。天險即將變通途,川蜀風流,還看今朝。

汶馬入阿壩 雅康通甘孜

入阿壩

汶馬高速預計建成時間:2020年

全長172公裡的川西“旅遊走廊”

從成都出發,沿成灌、都汶高速,可直達汶川。但到此,高速路戛然而止,車輛須改道國道317線,才能繼續深入。

汶馬高速就是以汶川為起點,蜿蜒至阿壩州核心地帶的一條高速路。沿著雜古腦河上行,經克枯、桃坪、夾壁、米亞羅,穿越鷓鴣山,沿梭磨河下行,止於馬爾康市卓克基隧道。總體來說,汶馬高速的線路走向,基本上和國道317線呈平行狀態——在群山之中選擇瞭一條較為寬闊的河谷,在國道317線的走向上,截彎取直架橋修隧道。

從汶川到馬爾康,路旁有很多極具羌族、藏族特色的民俗建築,一路上也經過瞭很多知名景點:碉堡聳立的桃坪羌寨、以溫泉聞名的古爾溝、萬山紅遍的米亞羅、秀麗修長的梭磨河峽谷……毫不誇張地說,全長172公裡的汶馬高速,未來將是一條名副其實的旅遊走廊。
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然而,從四川盆地向青藏高原過渡,海拔從1320米爬升到3225米,高差接近2000米,這讓汶馬高速的建設難度大大提升。同時,汶馬高速也是橋隧比最高的一條道路。

據四川交投集團汶馬高速公路董事長牟力介紹,汶馬高速總投資約287億元,目前已經完成30%投資額,截至今年11月底,已累計完成橋梁工程樁基74.8%、隧道工程開挖56.7%。汶馬高速全線有望於2019年底貫通,並在2020年實現建成通車。屆時,從成都自駕前往馬爾康,用時將從原來的六小時縮短為三個半小時。
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進甘孜

雅康高速預計建成時間:2018年

“一橋一隧”支起新川藏線

到明年,進甘孜也將有新的選擇——雅康高速。

雅康高速起於雅安市雨城區草壩鎮,穿越二郎山,跨過瀘定大渡河,止於甘孜州康定城東,路線全長約135公裡,是穿越蘆山地震災區的生命大通道、內地進入藏區的經濟大動脈,被稱為繼318國道之後的“新川藏線”。從2012年8月正式開工到2017年9月全線貫通,川人花瞭5年時間。

據悉,雅康高速預計於2018年基本建成。屆時,成都到康定將實現全線通高速,行車僅需4個小時,比現在至少節約2個小時。

全長135公裡的雅康高速,控制性工程(重難點工程)主要是“一橋一隧”,“一隧”即二郎山特長隧道,“一橋”則是興康特大橋。

二郎山特長隧道全長13.4公裡,由於地質條件限制,施工使用三臂鑿巖臺車,在隧道斷面上鑿出鉆孔,由工人裝填炸藥實施爆破,再把渣土運出去。循環往復,直到把整條隧道打通。“2012年開工以來,我們平均每天需消耗一噸炸藥。平均下來,每天隻能掘進3.6米。”雅康高速C1標段負責人說。

9月26日上午,伴隨著一聲巨響,二郎山特長隧道右洞最後四米成功爆破,隧道雙線實現正式貫通。自此,翻越巍峨二郎山不再耗時一個小時,而隻需要15分鐘。台中商標申請代辦

而興康特大橋是“一隧一橋”難題中的另一個重點工程,全長1411米,主橋為1100米單跨鋼桁梁懸索橋。目前,“兩塔兩錨”已完成施工,預計2018年8月底,興康特大橋將實現貫通。

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